News

Check out market updates

SEAT CUPRA Tendremos que esperar para verlo debutar en competición, sin embargo, el Cupra e-Racer sigue acumulando kilómetros y terminando por completar unos test que han sido elevados a nuevas cotas, concretamente a las de una montaña andorrana. Allí, seguramente en el trazado de Pas de la Casa, una de las localizaciones más recurridas por el equipo de SEAT Coches Históricos para preparar el Rallye Monte-Carlo se ha puesto a prueba cómo trabaja el eléctrico de los de Jaime Puig ante condiciones extremas y temperaturas muy bajas.Para ello se adaptó la configuración de circuitos, elevando la suspensión en 20 mm e introduciendo hasta 420 clavos en los neumáticos con taco destinados para condiciones de lluvia. Con Jordi Gené al volante y Xavi Serra a la batuta de la técnica, el equipo de Cupra Racing acumuló algunas sesiones de pruebas sobre condiciones de hielo y 10 centímetros de espesor de nieve.

Tendremos que esperar para verlo debutar en competición, sin embargo, el Cupra e-Racer sigue acumulando kilómetros y terminando por completar unos test que han sido elevados a nuevas cotas, concretamente a las de una montaña andorrana. Allí, seguramente en el trazado de Pas de la Casa, una de las localizaciones más recurridas por el equipo de SEAT Coches Históricos para preparar el Rallye Monte-Carlo se ha puesto a prueba cómo trabaja el eléctrico de los de Jaime Puig ante condiciones extremas y temperaturas muy bajas.Para ello se adaptó la configuración de circuitos, elevando la suspensión en 20 mm e introduciendo hasta 420 clavos en los neumáticos con taco destinados para condiciones de lluvia. Con Jordi Gené al volante y Xavi Serra a la batuta de la técnica, el equipo de Cupra Racing acumuló algunas sesiones de pruebas sobre condiciones de hielo y 10 centímetros de espesor de nieve.

Tendremos que esperar para verlo debutar en competición, sin embargo, el Cupra e-Racer sigue acumulando kilómetros y terminando por completar unos test que han sido elevados a nuevas cotas, concretamente a las de una montaña andorrana. Allí, seguramente en el trazado de Pas de la Casa, una de las localizaciones más recurridas por el equipo de SEAT Coches Históricos para preparar el Rallye Monte-Carlo se ha puesto a prueba cómo trabaja el eléctrico de los de Jaime Puig ante condiciones extremas y temperaturas muy bajas.Para ello se adaptó la configuración de circuitos, elevando la suspensión en 20 mm e introduciendo hasta 420 clavos en los neumáticos con taco destinados para condiciones de lluvia. Con Jordi Gené al volante y Xavi Serra a la batuta de la técnica, el equipo de Cupra Racing acumuló algunas sesiones de pruebas sobre condiciones de hielo y 10 centímetros de espesor de nieve.